Persönliche Elektronikgeräte

Batterien

Bis zum Jahr 2030, mehr als die Hälfte der in Europa verkauften Autos werden Elektroautos sein. Gleichzeitig wird ein wachsender Anteil des Stroms aus erneuerbaren Quellen erzeugt, und Batterien werden benötigt, um die Nachfrage abzufedern. Die großtechnische Produktion von Batterien ist sehr energie- und ressourcenintensiv. Da in den kommenden Jahren mit einem rasanten Anstieg der Nachfrage zu rechnen ist, ist die Verabschiedung einer Reihe von Nachhaltigkeitsanforderungen dringend erforderlich.

Batterien enthalten wertvolle Rohstoffe wie Kobalt, Lithium und Nickel. Durch ihre Herstellungsprozesse haben Batterien erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt, die mit hohen CO2-Emissionen und Wasserverschmutzung einhergehen.

Die Batterieproduktion ist sehr energieintensiv, und bei der Herstellung von 1 kWh Batterie werden schätzungsweise 70 bis 110 kg CO2-Äquivalente ausgestoßen. Kleinwagen mit Elektroantrieb verfügen über Batterien mit 41 kWh, was bedeutet, dass bei jeder auf den Markt gebrachten Elektrofahrzeugbatterie mehrere Tonnen CO2 emittiert werden.
Batterien weisen unterschiedliche Kapazitäts- und Ressourceneffizienzprobleme auf. Batterien von Elektroautos beispielsweise lassen mit der Zeit nach und sind für Fahrzeuge möglicherweise nicht mehr verwendbar, können jedoch zur Energiespeicherung in Gebäuden dienen. Bei kleineren Batterien kann es vorkommen, dass die Lebenserwartung der Batterien die der Produkte übertrifft, für die sie hergestellt wurden. Diese Batterien müssen sowohl in ihrer ursprünglichen als auch in anderen Anwendungen leicht wiederverwendbar sein, um die Nutzung jeder einzelnen Batterie zu maximieren.

Die in Batterien enthaltenen Materialien (wie Lithium) sind weder unerschöpflich noch werden sie effizient recycelt. Daher müssen wir den wirtschaftlichen und ökologischen Problemen, die sich aus dieser Situation ergeben können, besondere Aufmerksamkeit widmen. Ganz gleich, wie langlebig eine Batterie sein mag, wir können nicht zulassen, dass die Lebensdauer eines Geräts von seiner Batterie abhängt. Geräte, deren Lebensdauer die Haltbarkeit ihrer Batterie übersteigt, dürfen nicht automatisch zu Elektroschrott werden. Aus diesem Grund ist es wichtig sicherzustellen, dass alle Batterien von jedem Nutzer leicht ausgetauscht werden können – um Elektroschrott zu vermeiden.

Was tut die Europäische Union?

Im Jahr 2019 veröffentlichte die Europäische Kommission einen strategischen Aktionsplan für Batterien, der zudem eine Analyse der Nachhaltigkeitsanforderungen für Batterien einführte. Im Anschluss an den strategischen Aktionsplan für Batterien, der auf die Einführung von Nachhaltigkeitsanforderungen für Batterien abzielte, überarbeitete die Europäische Union die Batterierichtlinie und wandelte sie im Juni 2023 in eine Verordnung um. Diese neuen Vorschriften konzentrieren sich auf die Austauschbarkeit von Batterien und die Wiederverwendung kritischer Rohstoffe, insbesondere Kobalt, Lithium und Nickel.

Die neuen Vorschriften werden bis zum Jahr 2027 vollständig in Kraft treten.

Was will die Kampagne „Coolproducts“?

Entwickeln Sie geeignetere Haltbarkeitsanforderungen für Batterien (z. B. eine Mindestanzahl von Ladezyklen).
Führen Sie Designanforderungen ein, die Anwendungen für das zweite Leben erleichtern, beispielsweise durch einen einfacheren Zugang zu Daten zum Gesundheitszustand, sowie Designanforderungen, die die Reparatur und letztlich die Demontage und das Recycling erleichtern.
Schließen Sie Schlupflöcher, die derzeit übermäßige Ausnahmen von der Batterie-Verordnung ermöglichen. Konkret erwarten wir die Vorgabe von austauschbaren Batterien für Geräte, die für den Betrieb in feuchter Umgebung konzipiert sind, da nachgewiesen wurde, dass diese kein reales Risiko für die Endverbraucher darstellen.
Ordnungsgemäße Umsetzung der Verordnung auf nationaler Ebene.
Anweisungen zum Batteriewechsel sind in jedem Benutzerhandbuch enthalten.
Verbieten Sie Praktiken, die den Austausch verhindern, und erlauben Sie, dass Batterien durch jede kompatible Batterie ersetzt werden können, auch durch solche, die nicht vom Erstausrüster stammen.