Haben Sie genug von der Freisetzung von Mikroplastik?

Fahrzeugreifen bestehen nicht nur aus Kautschuk. Sie sind eine komplexe Mischung aus vielen Materialien und Chemikalien, einschließlich verschiedener Arten von Kunststoffen. [1] Kilometer für Kilometer reiben Reifen allmählich winzige Materialpartikel ab, wenn sie über die Straßenoberfläche rollen. Dies führt zu Feinstaubemissionen in der Luft sowie zu einer Mikrokunststoffverschmutzung der Gewässer durch den Straßenabfluss.

Reifen tragen am stärksten zur unbeabsichtigten Freisetzung von Mikroplastik in die Umwelt bei, was in der EU jährlich zu einer Mikroplastikbelastung von 250.000 bis 500.000 Tonnen führt. [2] [3]

Die Auswirkungen von Mikroplastik

Mikroplastik aus Reifen enthält eine Reihe von Chemikalien, von denen einige krebserregend, erbgutverändernd und endokrin wirksam sind und leicht in die Umwelt gelangen können. Kleine Plastikpartikel aus Reifenabrieb können zudem durch Verschlucken und Einatmen in den Körper von Tieren und Menschen gelangen und werden mit erheblichen negativen gesundheitlichen Auswirkungen in Verbindung gebracht. [4]

Ein besser sichtbares Reifenlabel

Alle in Europa verkauften Reifen müssen mit einem Etikett versehen sein, das dem von Haushaltsgeräten ähnelt. Dieses Etikett dient den Verbrauchern als Orientierungshilfe bei Kaufentscheidungen hinsichtlich Rollwiderstand, Nasshaftung, Geräuschentwicklung usw. Es enthält jedoch nach wie vor keine Informationen über den Verschleißwiderstand von Reifen.

Das Etikett wird derzeit überarbeitet, und im kommenden Jahr könnte ein neues und verbessertes Label eingeführt werden. Der Vorschlag zielt darauf ab, das Etikett und die darauf vermittelten Informationen wesentlich sichtbarer zu machen.

Die Europäische Kommission hat die Strategie festgelegt.           

Berichte und Artikel stimmen überein, dass die Kennzeichnung von Reifenabrieb ein wirksames und kosteneffizientes Mittel ist, um Plastikverschmutzung an der Quelle zu verhindern.

In seiner Kunststoffstrategie, hat sich die Europäische Kommission verpflichtet, politische Ansätze zur Bekämpfung der unbeabsichtigten Freisetzung von Mikroplastik aus Reifen zu untersuchen. Vorschlag Für ein überarbeitetes Reifenlabel wurde folglich vorgeschlagen, ein Piktogramm zur Leistungsfähigkeit von Reifen hinsichtlich des Abriebs hinzuzufügen. Dies ist einerseits ein effizienter Weg, um Verbraucher zu besseren Produkten zu führen, und andererseits, um Innovationen zu fördern. Ein praktischer Verweis auf die Notwendigkeit einer harmonisierten Prüfmethode zur Messung des Reifenprofilabriebs war ebenfalls Bestandteil des Vorschlags.  

Der Ball liegt nun beim Parlament.

Gemäß dem üblichen Verfahren diskutieren die Mitgliedstaaten und das Parlament derzeit über den Vorschlag. Leider scheinen die meisten Mitgliedstaaten bereit zu sein, den Enthusiasmus der Kommission zu dämpfen und die Entscheidung um etwa zehn Jahre hinauszuzögern. Und trotz ihres augenscheinlichen Willens, die Plastikverschmutzung zu bekämpfen, haben die Abgeordneten des Europäischen Parlaments offenbar die Absicht, den Vorschlag der Kommission ebenfalls zu schwächen. Im aktuellen Text fehlen nun konkrete Daten für die Aufnahme von Abrieb in das Etikett. Am 25. März findet eine Abstimmung statt, die die Position des Parlaments und das Schicksal dieses dringend benötigten Zusatzes zum Etikett bestimmen wird.  

Beendigung der Plastikverschmutzung in Europa

Wenn es Europa mit der Lösung des Kunststoffproblems ernst ist, muss es sowohl sichtbare als auch unsichtbare Quellen der Plastikverschmutzung bekämpfen. Die Festlegung einer Messmethode und die Hinzufügung eines Symbols auf dem Reifenlabel sind Teil der Lösung. Und leider wird die Kommission dies nicht alleine bewältigen können. Versagen die Institutionen, bleiben Reifen die Hauptquelle für den unbeabsichtigten Eintrag von Mikroplastik in die Umwelt.

Aktualisierung zur Abstimmung im Europäischen Plenum vom 26. März 2019: Entgegen ihrer Zusicherung, die Plastikverschmutzung zu bekämpfen, hat das Europäische Parlament wie befürchtet beschlossen, diese Maßnahme um Jahre zu verschieben.

Von Ioana Popescu & Chloé Fayole, ECOS      
Dieser Artikel wurde von ECOS im Rahmen der Allianz Rethink Plastics und der Kampagne Coolproducts erstellt.

 Notizen

[1] https://friendsoftheearth.uk/plastics/tyres-and-microplastics-time-reinvent-wheel

[2] Boucher, J., & Friot, D. (2017). Primäre Mikroplastikpartikel in den Ozeanen: Eine globale Bewertung der Quellen. Gland, Schweiz: IUCN.

[3] Hann, Simon, et al. Untersuchung von Möglichkeiten zur Verringerung der Freisetzung von Mikroplastik, das aus Produkten stammt (aber diesen nicht absichtlich zugesetzt wurde), in die Wasserumwelt. (2017).

[4] Azoulay, D., Villa, P., Arellano, Y., Gordon, M., Moon, D., Miller, K., Thompson, K. (2019) Plastic & Health: The Hidden Costs of a Plastic Planet

[1] https://friendsoftheearth.uk/plastics/tyres-and-microplastics-time-reinvent-wheel