I pneumatici influiscono sulle prestazioni energetiche e ambientali dei nostri veicoli.<\/p>\n
Rappresentano il 20-30% del consumo di carburante dei veicoli, soprattutto a causa della loro resistenza al rotolamento. Il settore dei trasporti rappresenta un terzo del consumo energetico europeo<\/a>La riduzione della resistenza al rotolamento \u00e8 fondamentale per aumentare l'efficienza dei consumi e diminuire le emissioni di gas serra.<\/p>\n Riducendo il rumore di rotolamento dei pneumatici si riduce l'inquinamento acustico, che \u00e8 stato dimostrato avere un impatto negativo sulla salute.<\/p>\n I pneumatici sono interessati da un fenomeno di abrasione che produce \"particelle di usura del pneumatico e della strada\" (TRWP). Esse rappresentano una parte significativa dell'inquinamento atmosferico da particelle e contribuiscono alle malattie respiratorie e cardiovascolari. \u00c8 inoltre dimostrato che l'abrasione dei pneumatici \u00e8 una delle principali cause di inquinamento da microplastiche<\/a> nelle risorse idriche.<\/p>\n I pneumatici sono prodotti connessi all'energia e sono coperti dal Regolamento sulla sicurezza generale N. 661\/2009 e dal Regolamento sull'etichettatura dei pneumatici 1222\/2009, due regolamenti che forniscono un quadro comparabile alle direttive sulla progettazione ecocompatibile e sull'etichettatura energetica.<\/p>\n Dal 1\u00b0 novembre 2012, l'etichetta dei pneumatici consente ai consumatori di confrontare i prodotti in termini di efficienza del carburante, aderenza sul bagnato e livelli di rumorosit\u00e0. L'etichetta \u00e8 completata da requisiti minimi sugli stessi parametri, volti a eliminare dal mercato i pneumatici peggiori. <\/p>\n Nel 2015 \u00e8 iniziato un processo di revisione del regolamento sull'etichettatura dei pneumatici; nel 2016 uno studio preparatorio realizzato da una societ\u00e0 di consulenza indipendente ha formulato raccomandazioni su come migliorare il regolamento.<\/p>\n La nostra analisi dettagliata del regolamento sui pneumatici sar\u00e0 sviluppata nel corso del 2018, ma \u00e8 gi\u00e0 chiaro che il sistema di etichettatura dei pneumatici deve essere chiaramente rafforzato:<\/strong><\/p>\n Le analisi di mercato mostrano che l'etichetta non \u00e8 sufficientemente vista dai consumatori quando acquistano un nuovo pneumatico. Il regolamento sui pneumatici dovrebbe seguire l'esempio del regolamento rivisto sull'etichettatura energetica e assicurarsi che l'etichetta sia esposta quando i prodotti sono venduti sia nei negozi che online, oltre a fare riferimento alla classe energetica nelle pubblicit\u00e0 come minimo.<\/p>\n<\/li>\n La sorveglianza del mercato dei pneumatici deve essere rafforzata per garantire la corretta applicazione di questo regolamento. La creazione di una banca dati europea dei prodotti etichettati offre un'opportunit\u00e0 in tal senso.<\/p>\n<\/li>\n Le informazioni riportate sull'etichetta dovrebbero essere estese a parametri quali l'abrasione e la durata.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n \n 2018 - Commenti sulla proposta di revisione del regolamento sull'etichettatura degli pneumatici da parte della CE<\/a><\/p>\n 2017 - Contributo alla consultazione sull'etichettatura dei pneumatici<\/a><\/p>\n Commissione europea, (2014). Tascabile statistico dell'UE \"Energia in cifre 2014\".<\/a><\/p>\n<\/li>\n Regolamento (CE) n. 1222\/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio<\/a><\/p>\n<\/li>\n Commissione europea, Centro comune di ricerca (CCR), (2014), \"Emissioni non di scarico legate al traffico. Usura di freni e pneumatici PM<\/a>\"<\/p>\n<\/li>\n Studio di revisione del regolamento (CE) n. 1222\/2009 sull'etichettatura dei pneumatici<\/a><\/p>\n<\/li>\nCosa sta facendo l'UE?<\/h2>\n
Cosa vuole la campagna Coolproducts?<\/h2>\n
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I contributi tecnici e le prese di posizione di Coolproducts sono disponibili di seguito:<\/h3>\n
Link utili<\/h2>\n
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