Reifen beeinflussen sowohl die Energie- als auch die Umweltbilanz unserer Fahrzeuge.<\/p>\n
Sie machen 20\u201330% des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen aus, was vor allem auf ihren Rollwiderstand zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Da der Verkehrssektor ein Drittel des europ\u00e4ischen Energieverbrauchs<\/a>, ist eine Verringerung des Rollwiderstands von entscheidender Bedeutung, um die Kraftstoffeffizienz zu steigern und die Treibhausgasemissionen zu senken.<\/p>\n Die Reduzierung der Abrollger\u00e4usche von Reifen mindert die L\u00e4rmbelastung, deren negative Auswirkungen auf die Gesundheit nachgewiesen sind.<\/p>\n Reifen sind von einem Abriebph\u00e4nomen betroffen, das Reifen- und Fahrbahnabriebpartikel erzeugt. Sie machen einen erheblichen Teil der Partikelverschmutzung in der Luft aus und tragen zu Atemwegs- und Herzerkrankungen bei. Es gibt auch Belege daf\u00fcr, dass der Reifenabrieb einer der Hauptverursacher von Mikroplastikverschmutzung<\/a> im Bereich der Wasserressourcen.<\/p>\n Reifen sind energiebezogene Produkte, die unter die Allgemeine Sicherheitsverordnung Nr. 661\/2009 und die Reifenkenntzeichnungsverordnung 1222\/2009 fallen, zwei Verordnungen, die einen mit den \u00d6kodesign- und Energieverbrauchskennzeichnungsrichtlinien vergleichbaren Rahmen bieten.<\/p>\n Seit dem 1. November 2012 erm\u00f6glicht es das Reifenlabel den Verbrauchern, Produkte hinsichtlich ihrer Kraftstoffeffizienz, ihrer Nasshaftung und ihres Ger\u00e4uschpegels zu vergleichen. Das Label wird durch Mindestanforderungen f\u00fcr dieselben Parameter erg\u00e4nzt, die darauf ausgelegt sind, die schlechtesten Reifen vom Markt zu nehmen. <\/p>\n Ein \u00dcberpr\u00fcfungsprozess der Reifenlabel-Verordnung wurde im Jahr 2015 eingeleitet, und eine von einem unabh\u00e4ngigen Beratungsunternehmen im Jahr 2016 durchgef\u00fchrte vorbereitende Studie hat Empfehlungen zur Verbesserung der Verordnung vorgelegt.<\/p>\n Unsere detaillierte Analyse der Reifenverordnung wird im Laufe des Jahres 2018 erarbeitet werden, jedoch ist bereits jetzt klar, dass Die Reifenponnzeichnung muss eindeutig versch\u00e4rft werden:<\/strong><\/p>\n Marktanalysen zeigen, dass das Label von den Verbrauchern beim Kauf eines neuen Reifens nicht ausreichend wahrgenommen wird. Die Reifenverordnung sollte dem Beispiel der \u00fcberarbeiteten Verordnung \u00fcber die Energieverbrauchskennzeichnung folgen und sicherstellen, dass das Label sowohl beim Verkauf in Gesch\u00e4ften als auch im Online-Handel angezeigt wird und in der Werbung mindestens auf die Energieeffizienzklasse verwiesen wird.<\/p>\n<\/li>\n Die Markt\u00fcberwachung f\u00fcr Reifen muss gest\u00e4rkt werden, um die ordnungsgem\u00e4\u00dfe Durchsetzung dieser Verordnung zu gew\u00e4hrleisten. Die Schaffung einer EU-Datenbank f\u00fcr kennzeichnungspflichtige Produkte bietet hierf\u00fcr eine Gelegenheit.<\/p>\n<\/li>\n Die Angaben auf dem Etikett sollten um Parameter wie Abrieb und Langlebigkeit erweitert werden.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n \n 2018 \u2013 Stellungnahme zum Vorschlag der Kommission f\u00fcr eine Neufassung der Verordnung \u00fcber die Kennzeichnung von Reifen<\/a><\/p>\n 2017 \u2013 Beitrag zur Konsultation \u00fcber die Kennzeichnung von Reifen<\/a><\/p>\n Europ\u00e4ische Kommission (2014): EU Energy in Figures statistical pocketbook 2014\u2018<\/a><\/p>\n<\/li>\n Verordnung (EG) Nr. 1222\/2009 des Europ\u00e4ischen Parlaments und des Rates<\/a><\/p>\n<\/li>\n Europ\u00e4ische Kommission, Gemeinsame Forschungsstelle (JRC), (2014), \u201cNon-exhaust traffic related emissions. Brake and tyre wear PM\u201c<\/a>\u201d<\/p>\n<\/li>\n Evaluierungsstudie zur Verordnung (EG) Nr. 1222\/2009 \u00fcber die Kennzeichnung von Reifen<\/a><\/p>\n<\/li>\nWas unternimmt die EU?<\/h2>\n
Was bezweckt die Kampagne \u201eCoolproducts\u201c?<\/h2>\n
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Die technischen Beitr\u00e4ge und Positionspapiere von Coolproducts stehen Ihnen unten zur Verf\u00fcgung:<\/h3>\n
N\u00fctzliche Links<\/h2>\n
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