Bis zum Jahr 2030, mehr als die H\u00e4lfte<\/a> der in Europa verkauften Autos werden Elektroautos sein. Gleichzeitig wird ein wachsender Anteil des Stroms aus erneuerbaren Quellen erzeugt, und Batterien werden ben\u00f6tigt, um die Nachfrage abzufedern. Die gro\u00dftechnische Produktion von Batterien ist sehr energie- und ressourcenintensiv. Da in den kommenden Jahren mit einem rasanten Anstieg der Nachfrage zu rechnen ist, ist die Verabschiedung einer Reihe von Nachhaltigkeitsanforderungen dringend erforderlich.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Batterien enthalten wertvolle Rohstoffe wie Kobalt, Lithium und Nickel. Durch ihre Herstellungsprozesse haben Batterien erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt, die mit hohen CO2-Emissionen und Wasserverschmutzung einhergehen.<\/p>\n\n\n\n Die Batterieproduktion ist sehr energieintensiv, und bei der Herstellung von 1 kWh Batterie werden sch\u00e4tzungsweise 70 bis 110 kg CO2-\u00c4quivalente ausgesto\u00dfen. Kleinwagen mit Elektroantrieb verf\u00fcgen \u00fcber Batterien mit 41 kWh, was bedeutet, dass bei jeder auf den Markt gebrachten Elektrofahrzeugbatterie mehrere Tonnen CO2 emittiert werden. Die in Batterien enthaltenen Materialien (wie Lithium) sind weder unersch\u00f6pflich noch werden sie effizient recycelt. Daher m\u00fcssen wir den wirtschaftlichen und \u00f6kologischen Problemen, die sich aus dieser Situation ergeben k\u00f6nnen, besondere Aufmerksamkeit widmen. Ganz gleich, wie langlebig eine Batterie sein mag, wir k\u00f6nnen nicht zulassen, dass die Lebensdauer eines Ger\u00e4ts von seiner Batterie abh\u00e4ngt. Ger\u00e4te, deren Lebensdauer die Haltbarkeit ihrer Batterie \u00fcbersteigt, d\u00fcrfen nicht automatisch zu Elektroschrott werden. Aus diesem Grund ist es wichtig sicherzustellen, dass alle Batterien von jedem Nutzer leicht ausgetauscht werden k\u00f6nnen \u2013 um Elektroschrott zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n Im Jahr 2019 ver\u00f6ffentlichte die Europ\u00e4ische Kommission einen strategischen Aktionsplan f\u00fcr Batterien, der zudem eine Analyse der Nachhaltigkeitsanforderungen f\u00fcr Batterien einf\u00fchrte. Im Anschluss an den strategischen Aktionsplan f\u00fcr Batterien, der auf die Einf\u00fchrung von Nachhaltigkeitsanforderungen f\u00fcr Batterien abzielte, \u00fcberarbeitete die Europ\u00e4ische Union die Batterierichtlinie und wandelte sie im Juni 2023 in eine Verordnung um. Diese neuen Vorschriften konzentrieren sich auf die Austauschbarkeit von Batterien und die Wiederverwendung kritischer Rohstoffe, insbesondere Kobalt, Lithium und Nickel.<\/p>\n\n\n\n Die neuen Vorschriften werden bis zum Jahr 2027 vollst\u00e4ndig in Kraft treten.<\/p>\n\n\n\n 2019 \u2013 Europa ben\u00f6tigt einen ambitionierten Regulierungsrahmen, um die Nachhaltigkeit von Batterien zu garantieren.<\/a><\/p>\n\n\n\n 2019 \u2013 Brief an den Vizepr\u00e4sidenten \u0160ef\u010dovi\u010d und die Kommissarin Bie\u0144kowska, gemeinsam unterzeichnet mit Transport & Environment<\/a><\/p>\n\n\n\n 2019 \u2013 Stellungnahme zur vorbereitenden Studie zu \u00d6kodesign und Energiekennzeichnung von wiederaufladbaren elektrochemischen Batterien mit internem Speicher<\/a><\/p>\n\n\n\n 2019 \u2013 Technischer Beitrag zu den Aufgaben 1\u20135 im Rahmen der \u00d6kodesign-Vorbereitungsstudie zu wiederaufladbaren elektrochemischen Batterien mit internem Speicher<\/a><\/p>\n\n\n\n 2018 \u2013 Technischer Beitrag zu Aufgabe 1 der \u00d6kodesign-Vorbereitungsstudie zu wiederaufladbaren elektrochemischen Batterien mit internem Speicher<\/a><\/p>\n\n\n\n Studie f\u00fcr den TRAN-Ausschuss: Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge: Marktentwicklung und Lebenszyklusemissionen<\/a><\/p>\n\n\n\n JRC-Studie: Nachhaltigkeitsbewertung von Zweitverwendungen von Fahrzeugbatterien (SASLAB)<\/a><\/p>\n\n\n\n Folgenabsch\u00e4tzung der Europ\u00e4ischen Kommission zu Nachhaltigkeitsanforderungen f\u00fcr Batterien<\/a><\/p>\n\n\n\n Studie der Europ\u00e4ischen Umweltagentur zu Elektrofahrzeugen aus der Perspektive des Lebenszyklus und der Kreislaufwirtschaft<\/a><\/p>\n\n\n\n Folgenabsch\u00e4tzung der Europ\u00e4ischen Kommission zu Nachhaltigkeitsanforderungen f\u00fcr Batterien<\/a><\/p>\n\n\n\n
Batterien weisen unterschiedliche Kapazit\u00e4ts- und Ressourceneffizienzprobleme auf. Batterien von Elektroautos beispielsweise lassen mit der Zeit nach und sind f\u00fcr Fahrzeuge m\u00f6glicherweise nicht mehr verwendbar, k\u00f6nnen jedoch zur Energiespeicherung in Geb\u00e4uden dienen. Bei kleineren Batterien kann es vorkommen, dass die Lebenserwartung der Batterien die der Produkte \u00fcbertrifft, f\u00fcr die sie hergestellt wurden. Diese Batterien m\u00fcssen sowohl in ihrer urspr\u00fcnglichen als auch in anderen Anwendungen leicht wiederverwendbar sein, um die Nutzung jeder einzelnen Batterie zu maximieren.<\/p>\n\n\n\nWas tut die Europ\u00e4ische Union?<\/h2>\n\n\n\n
Was will die Kampagne \u201eCoolproducts\u201c?<\/h2>\n\n\n\n
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Technische Beitr\u00e4ge und Positionspapiere von Coolproducts:<\/h3>\n\n\n\n
N\u00fctzliche Links<\/h3>\n\n\n\n